Vejo que mais que nunca se faz necessário atualizar algumas informações sobre os novos projetos de parapentes que o mercado tem a oferecer aos pilotos. Viajo pelo Brasil e percebo que falta ainda uma maior clareza por parte dos iniciantes e até mesmo de pilotos com muitos anos de prática para que os mesmos possam fazer melhores escolhas quanto a seus parceiros de vida aérea.
Sempre digo para o pessoal que, por um lado, a escolha de um parapente ficou bem mais fácil, afinal basta escolher DESIGN, ACABAMENTO, COR e PREÇO dentro da categoria desejada e pronto. Não existe diferença considerável entre as diversas fábricas/marcas nas categorias Diversão (A/B) e Esporte (B+/C/C+).
Na SKY Paragliders nos antecipamos e já classificamos nossos projetos de parapentes e seletes da seguinte forma: CONFORT Line (EN-A e EN-B), SPORT Line (EN-B+ a EN-C+) e LIGHT Line (leves para montanha).
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| ANAKIS 3 / EN-A |
Normalmente um piloto pode/deve ficar com um parapente EN-B por 1 ano... este pensamento não faz sentido nenhum... vamos parar com isso... chega de blá blá blá sobre isso!!!
Com os projetos atuais, um parapente EN-B ou superior pode ser usado para diversão ou para XCountry durante toda a vida de um piloto. Os projetos atuais EN-B ganharam precisão de pilotabilidade, planeio e velocidade. O mesmo ocorreu com os EN-A, o que os elege também como equipamentos suficientes para diversão por toda a vida.
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| ATIS 4 / EN-B |
Os parapentes EN-B+, erroneamente, são vistos pela grande maioria dos pilotos como velas EN-B. Apenas possuem um + após a classificação da homologação, mas são EN-B. Será que está certo? Será que é isso mesmo? Não. Não... não e não!
Os parapentes EN-B+ são parapentes EN-B+. São uma categoria diferente de parapente para uma categoria diferente de piloto. Estes parapentes são específicos para pilotos com uma experiência consistente em voo termal e com bons controles de pilotabilidade e recuperação de incidentes de voos. Sim... são parapentes para pilotos prontos. São parapentes divertidos, precisos, com performance adequada a voos XCountry mais sérios em condições de ventos mais intensos e que, consequentemente, precisam de pilotos aptos a se divertirem aproveitando tudo isso sem stress.
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| APOLLO / EN-B+ |
Eu sinceramente não vejo hoje nenhuma razão para um piloto de final de semana, que curte voar e fazer XC com os amigos e também voar pelo Brasil/Mundo se divertindo, sair de um parapente categoria EN-B+ para um da próxima categoria. O que o piloto buscaria no próximo parapente? O que será que o piloto espera encontrar numa vela EN-C que ele não tem numa EN-B+. Será que a grande maioria dos pilotos saberia responder?
Os parapentes EN-B+ são precisos, são velozes, possuem bom planeio e tempo de resposta aos comandos. Apesar de tudo isso, eles mantém sim uma boa segurança passiva e tolerância a alguns inputs inadequados dos pilotos. Só que... mas... é que... de qualquer forma a exigência de pilotagem para esse tipo de vela é superior ao de uma vela dedicada a Diversão (EN-A e EN-B).
Apenas para frisar, nesta categoria também, hoje em dia, o piloto pode escolher seu equipamento por gosto pessoal, marca preferida, mudança, design, acabamento, cor e preço. Os parapentes estão todos dentro de um padrão fantástico de qualidade e performance e o maior beneficiário de tudo isto somos nós pilotos.
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| ARGOS / EN-C |
Por fim, quero falar da categoria EN-C. Estão ai hoje os parapentes mais divertidos e balanceados que podemos encontrar. São parapentes de performance superior mas também com uma segurança passiva adequada com sobra para os pilotos corretamente encaixados na categoria.
Os projetos EN-C são o ponto de ruptura entre a diversão com segurança e performance e os equipamentos de alta performance destinados a pilotos competitivos em busca de títulos e recordes e que, de alguma forma, se consideram pilotos com domínio total e absoluto para enfrentar condições meteorológicas mais intensas e também lidar com incidentes de voo mais agressivos. Sim, afinal as velas acima da homologação EN-C são destinadas a pilotos com um perfil mais seguro e agressivo de voo.
Os EN-C são parapentes que entregam aquela pitada a mais de performance e precisão para os pilotos mais dedicados a uma diversão com empenho constante e que estão num nível de tranquilidade e realização que não envolve a competição e sim conquistas pessoais.
Considero atualmente os parapentes EN-C os parapentes definitivos para qualquer piloto com larga experiência de voo e que queira seguir a sua vida de piloto feliz e contente buscando novos horizontes, novas marcas e novos amigos experimentando por aqui e por ali os céus deste nosso planeta.
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| ARGOS / EN-C |
Espero que este texto ajude alguns pilotos a entender melhor as categorias de parapentes de EN-A a EN-C e aquiete muitos daqueles que pensam em antecipar trocas de níveis de parapentes. Um parapente nunca levará um piloto até onde seu conhecimento técnico e pilotabilidade não sejam capazes de o levar.
Bons e longos voos a todos!!!
